磨損元素：設(shè)備各零件正常或是異常的磨損；

污染元素：通過通氣孔或是外界沙石進(jìn)入，還有設(shè)備本身的防凍液，其他的潤滑油、潤滑酯進(jìn)系統(tǒng)。如果是船用設(shè)備，還有可能是海水；

添加劑元素：不同潤滑油，添加劑種類不同，濃度不同。

（一）磨損元素：通過磨損元素成分和含量分析，可判斷設(shè)備磨損位置和磨損程度。

一種是小的系統(tǒng)，比如封閉系統(tǒng)，用油量小，沒有過濾，磨損元素呈上升趨勢；還有一種就是循環(huán)系統(tǒng)，由于過濾和補(bǔ)油，磨損元素呈動(dòng)態(tài)平衡；比如正常范圍在20ppm，在上下范圍內(nèi)18或是22pp,m內(nèi)都是可以的。不管是循環(huán)系統(tǒng)還是封閉系統(tǒng)，在短期內(nèi)都有一個(gè)跳點(diǎn)。濃度會有一個(gè)迅速的攀升。

（二）污染元素：通過污染元素成分及含量檢測，可判斷油品受固體或液體污染的情況。

1、外界污染，如通過通氣孔進(jìn)入的灰塵（Si元素升高）、或是船用設(shè)備進(jìn)入的海水（鉀、鈉、鎂元素升高）。

2、內(nèi)部污染：設(shè)備其他潤滑油、潤滑脂、 防凍液。

潤滑油變黑，就是潤滑油受到了污染。還要根據(jù)實(shí)際情況去聯(lián)系，判斷。

（三）添加劑元素檢測

對添加劑元素進(jìn)行監(jiān)測，可以判斷油中添加劑的損耗，還可以發(fā)現(xiàn)是否混油。正常情況下，添加劑會隨著時(shí)間呈現(xiàn)下降趨勢，但如果添加劑損耗后仍然溶解在油中或保持懸浮，對應(yīng)的原子譜線不會產(chǎn)生顯著變化，用元素分析結(jié)果不是很明顯。判斷油液老化，只是輔助功能。